C‑DRONE
Chantier de construction avec grue vu du ciel

🏗️ SUIVI DE CHANTIER · BASTIA (2B) · 250 À 800 € LE PASSAGE

Suivi de chantier par drone à Bastia

Le suivi de chantier par drone documente l'avancement des travaux avec une régularité et une exhaustivité impossibles à obtenir au sol : mêmes axes de prise de vue reproduits à chaque passage, vues zénithales de l'emprise complète, orthophotos comparables d'un mois sur l'autre. Maîtres d'ouvrage, promoteurs et entreprises générales y trouvent un outil de pilotage (constat d'avancement, coordination des lots), de communication (timelapse spectaculaire de la construction) et de précontentieux (état des existants, préconstat des avoisinants).

La formule classique est un passage mensuel ou bimensuel pendant toute la durée du chantier : 20 à 40 photos sous les mêmes angles, une vidéo de survol, et en option une orthophoto géoréférencée pour superposition avec les plans. Au terme du chantier, l'ensemble des passages est assemblé en un timelapse de la construction, un support de communication très apprécié des promoteurs pour la commercialisation et l'inauguration.

Devis gratuit — suivi de chantier à Bastia

Tarifs

250 à 800 € le passage — fourchette constatée sur le marché français en 2026, préparation réglementaire, vol et livraison compris. Le devis exact dépend du site, du livrable et du contexte aérien de Bastia.

Cas d’usage courants

Le contexte local à Bastia

Premier port de Corse et porte d'entrée de l'île, Bastia serre son Vieux-Port en amphithéâtre entre l'église Saint-Jean-Baptiste et la citadelle génoise de Terra Nova ; la place Saint-Nicolas, les toits de Terra Vecchia et la route du Cap Corse composent le reste du décor. L'aéroport de Bastia-Poretta (LFKB) est à 16 km au sud dans la plaine, mais sa CTR remonte le long du littoral : une vérification s'impose pour tout vol au sud de la ville. Le port de commerce, vital pour l'approvisionnement de l'île, est une emprise sensible.

L'économie bastiaise repose sur le port (premier port français de passagers vers l'international avec l'Italie et le continent), le commerce, l'administration de la Haute-Corse et l'agroalimentaire (clémentine, vins de Patrimonio voisins). Missions drone typiques : images touristiques du Cap Corse et des villages perchés, immobilier, suivi de chantiers portuaires et urbains, événementiel.

Réglementation applicable

Un chantier est un site contrôlé : les personnes présentes (compagnons, encadrement) peuvent être considérées comme impliquées si elles sont informées du vol, ce qui facilite l'opération. En zone dégagée, la catégorie ouverte A2 ou A3 suffit ; en agglomération, le passage régulier s'effectue sous scénario STS-01 avec déclaration préfectorale — l'avantage est qu'une déclaration peut couvrir des vols récurrents sur plusieurs mois au même endroit. Hauteur sous 120 m, coordination avec les grues (protocole avec le grutier, vol hors des zones de survol de charges), enregistrement AlphaTango et vérification des zones aéronautiques proches sur le Géoportail, les chantiers en périphérie d'aéroport étant fréquents.

Questions fréquentes

À quelle fréquence faut-il faire passer le drone sur un chantier ?

Le rythme mensuel est le plus courant : il correspond aux situations de travaux. Les phases rapides (terrassement, levage, gros œuvre) justifient un passage bimensuel, voire hebdomadaire pour un timelapse dense.

Le drone peut-il voler pendant que la grue fonctionne ?

Oui, avec un protocole établi avec le grutier : zones et créneaux de vol définis à l'avance, liaison radio pendant le vol, et jamais de passage dans le plan de survol des charges.

Les photos de chantier peuvent-elles servir en cas de litige ?

Oui : des images datées, géolocalisées et reproduites sous les mêmes angles constituent un excellent élément factuel d'avancement ou d'état. Pour une force probante maximale, elles peuvent être annexées à un constat de commissaire de justice.

Peut-on réaliser cette prestation partout à Bastia ?

Presque : CTR de l'aéroport de Bastia-Poretta (LFKB) au sud ; Emprise du port de commerce. Selon le lieu exact de la mission, le télépilote choisit le cadre adapté (catégorie ouverte ou spécifique) et dépose les déclarations nécessaires — c'est compris dans le devis.

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